导读：元件布置合理是设计出优质的PCB图的基本前提。关于元件布置的要求主要有安装、受力、受热、信号、美观五方面的要求。 1.1.安装 指在具体的应用场合下，为了将电路板顺利安装进机箱、外壳、插槽，不致发生空间干涉、短路等事故，并使指定接插件处于机箱或外壳上的指定位置而提出的一系列基本要求。这里不再赘述。 1.2.受力 电路板应能承受安装和工作中所受的各种外力和震动。为此电路板
2014-12-21 阅读量 2958
导读： 适应国家产业发展，国产减速机需加速 近年来，随着经济全球化步伐的加快，德国、法国、日本等国家的减速机制造巨头纷纷抢滩中国，占领我国减速机的中高端市场。与此同时，我国减速机行业在经过了一个良好的发展期后却由于种种因素陷入行业发展“瓶颈期”，随着国际行业巨头在中国不断“攻城掠地”，国产减速机的产品和市场优势风光不再。针对这一局面，我国减速机行业企业应该认真反思自身与国际行业巨头的差距，在这场
2014-12-21 阅读量 2953
导读：1，轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]径向载荷 主要承受径向载荷的轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时
2014-12-21 阅读量 1919
导读：电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。 电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。 电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。 干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态；线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。 干式多片 湿式多片电磁离合器：原理同上，另外增加几个摩擦付
2014-12-21 阅读量 2928
导读： 车体跨在货物的上方﹑利用专用的工作装置装卸﹑堆垛和短距离搬运物料的起升车辆。按用途可分为通用跨车和集装箱跨车两种。通用跨车(图1 通用跨车 )用于港口﹑车站和冶金﹑建筑等企业搬运木材﹑钢管﹑钢材﹑混凝土制品等长形货物﹐也可搬运金属板和装在托盘上的单元货物﹐装上隔热罩后还可搬运高温钢坯和铸件。长度超过18米的货物﹐可用两台跨车联
2014-12-21 阅读量 2906
导读：安装： 在安装减速机时，往减速机供应散状料的设备的安装精度虽然可以差一些，但仍有较高的要求。这些设备对每座转护来说，形成独立的连续作业线。连续作业线由一些工艺上相互联系的给料装置即:车间高位料苍，由料仓至称量斗的输送装置和由称量斗加到减速机去的设备所组成。 这种连续加料线是自动工作的，按规定的程序可在0.1^10吨范围内称量配料，有的斗称量矿石和石灰，另外的斗则称量铝土和石灰。通过
2014-12-21 阅读量 3013
导读：轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]使用因素主要是指安装调整、使用保养、维护修理等是否符合技术要求。根据SKF轴承[SKF轴承:SKF的全称是“Svenska Kullager-Fabriken”中文音译名称为“斯凯孚”；
2014-12-21 阅读量 1616
导读： 当IKO轴承转动的时候，调心滚子轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]的内圈与外圈的滚道面由于与滚动体是滚动接触，因而运行轨迹为暗面，运行轨迹附在滚道面上不属于异常，由此变可得知负载条件，所以当拆卸轴承[轴承:轴承（“
2014-12-21 阅读量 1676
导读： KOYO轴承在使用过程中由于本身质量和外部条件的原因，其承载能力、旋转精度和耐磨性能等会发生变化.当不锈钢轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]的性能指标低于使用要求而不能正常工作时，轴承[轴承:轴
2014-12-21 阅读量 1721
导读：液氮的特性和液氮速冻保鲜的机理 液化后的氮气———液氮，是无色透明低黏度的液体，化学性质稳定，液氮在大气压力下的沸点是77．35K。与禽类食品成分不发生化学反应，符合食品卫生的要求，是一种理想的冻结保鲜剂。氮气在空气中的含量约为78％，因此在围绕着地球的大气中，可以说存在着取之不尽的氮。 在大气压力下，液化氮以液态发生相变为气态时，平均每公斤液化氮要吸收的蒸发潜热为199．29千焦，再由77．
2014-12-21 阅读量 3008
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