配合调整法是安装高速FAG轴承合适的办法

2019-11-09 11:31:23 浏览:(1552)

通常我们在安装高速FAG轴承[FAG轴承:主轴轴承是由实心内圈、外圈、球、以及带有实心窗口保持架的保持架组件构成的单列角接触球轴承。]的时候,避免出现错误我们会采用配合调整方法,为了保证FAG轴承[FAG轴承:主轴轴承是由实心内圈、外圈、球、以及带有实心窗口保持架的保持架组件构成的单列角接触球轴承。]安装后的滚道变形小,过盈配合的过盈量不能取得太大,而高速下的离心力和高温下的热膨胀,或是抵消配合表面的法向压力。或是使配合面松弛,因此过盈量必须在考虑上述两种因素的前提下审慎地加以计算,在常温常速下有效的过盈量对于高速FAG轴承[FAG轴承:主轴轴承是由实心内圈、外圈、球、以及带有实心窗口保持架的保持架组件构成的单列角接触球轴承。]可能是无效的,如果计算结果这个矛盾太大(通常只有在超高速下才有这种情况)。

只有采取环下润滑法与静压润滑法并用的双重润滑措施,而这种方案有可能使FAG轴承的价值突破300万的大关。在考虑高速FAG轴承游隙时不但要考虑上述各项因素,而且要考虑轴的热伸长对游隙的影响,要求FAG轴承在工作状态下,即在工作温度下有佳的游隙,而这种游隙是在内、外圈球沟中心精确对位的状态下形成的。

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